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Grazie alla disponibilità del socio e consigliere AIDMEN Giancarlo Castiglioni oggi possiamo inaugurare la sezione modellistica del forum presentando una delle più importanti e ricche collezioni di modelli navali – mercantili e militari – presenti sul nostro territorio nazionale. Le circa 1.400 unità che compongono la raccolta consentono infatti di equipararla ad un vero e proprio museo privato. Sarà lo stesso Giancarlo a guidarci in questo percorso di visita virtuale, raccontandoci la genesi e lo sviluppo della sua collezione, cui seguirà l’elenco dei modelli acquisiti, aggiornato al febbraio 2014, e qualche immagine dei pezzi più interessanti.

Vi segnalo sul n.1-2/2022 della rivista the Legal history review un interessante articolo su una vicenda di era moderna (1599) sulla cattura della nave veneziana PONTE, "beccata" con bandiera portoghese di cortesia a commerciare tra Cadice e il Brasile, dove il monopolio dei traffici era per l'appunto portoghese. Ps. per responsabilità vicaria si intende responsabilità legale per azioni illecite commesse da qualcun altro. vi metto tutti i riferimenti e l'abstract Lubbers T. The capture of the Ponte: the development of vicarious liability of shipowners and its limitation in Roman-Dutch law. Legal History Review. 2022;90(1/2):1-45. doi:10.1163/15718190-20220012 Summary: In 1599, Dutch privateer Melchior van den Kerckhoven unlawfully captured the Venetian merchantman Ponte , which resulted in extensive legal proceedings before the Supreme Court of Holland, Zeeland and West-Friesland. The Ponte case soon became the centrepiece for discussions about vicarious liability of shipowners for unlawful acts of their shipmasters, and – more importantly – about limitation of this liability to (the value of) their ship and cargo. Within these discussions, a secondary role was reserved for the case arising from the capture of the French ship Levrette by a Dutch merchantman in 1610. Based on extensive archival research, the present article offers a detailed reconstruction of the facts and proceedings of the Ponte and the Levrette case, and sets out how these cases were employed by Roman-Dutch lawyers to give shape to limited liability of shipowners for unlawful acts of their shipmaster.

Il volume, edito dalle Arti Grafiche Favia di Bari, ripercorre il ruolo che la città di Monopoli ha rivestito nel commercio di esportazione dell'olio dal suo porto ove giungevano centinaia di navi da ogni nazione europea e in particolare da venezia, dai porti del papato e soprattutto dalla penisola sorrentina.